開關磁阻電機軸承在電動機的各種零部件中，屬易損件。為提高產品質量，采取以下措施提高電機軸承的使用壽命：

　　1、提高與軸承配合的端蓋軸承室和轉軸軸承檔的加工精度。

　　2、提高機座、端蓋和轉軸的幾何精度和尺寸精度，保證轉子轉動靈活、氣隙均勻。

　　3、提高轉子的平衡精度和電機安裝連接要求。

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　　5、20kW以上電機加不停車加油排油結構，軸承內圈在軸上加擋圈軸向固定。

　　6、開關磁阻電機中型高速電機用徑向游隙稍大的軸承，以補償轉軸溫度高引起的熱膨脹。

開關磁阻電機軸承的維護與保養

　　開關磁阻電機電機內腔積滿潤滑脂，厚厚的潤滑脂把繞組端部完全包起來，繞組已面目全非。將轉子抽出后，維修工小心翼翼的將潤滑脂清理干凈。發現繞組端部局部絕緣已經破壞，尤其是潤滑脂堆積的部位繞組因為產生的熱量散發不出去，致使繞組過熱發紅，局部短路燒毀。一場本來可以避免的質量問題就這樣因為客戶的使用維護不當而發生了，令人惋惜不已。下面我就把電機在使用過程中軸承的維護與保養給大家說一說，以避免此類事情的再發生。

　　開關磁阻電機在運行一段時間后，一般在4000h左右，潤滑脂的特性就會變差，潤滑功能降低，需要及時補充或更換潤滑脂(密封軸承在使用壽命內可不必更換潤滑脂)。更換潤滑脂時，應清除舊的潤滑脂，并用汽油洗凈軸承及軸承蓋的油槽，然后將相應型號的中小型電機軸承潤滑脂填充軸承內外圈之間空腔的60%左右。填充時潤滑脂切忌過多，填充量越多，軸承的摩擦轉矩越大，軸承溫度越高，影響軸承的使用壽命;且當軸承潤滑脂過多堆積在繞組上時，就會阻隔繞組的散熱，腐蝕繞組，導致繞組絕緣破壞，燒毀繞組。

　　另外，電動機在運行過程中，可適當監控軸承的溫度。軸承適用于70℃及以下工作狀態，當軸承溫度超過70℃，軸承溫度每上升15℃.潤滑脂做爱视屏最 新地-久久青草费线频观看亚洲 日韩 国产 有码/伊人中文字幕久久草/蝌蚪窝一个释放激情的的補充間隔時間就要減少一半。當軸承溫度超過95℃時，就要停止運行，查找原因，必要時更換軸承。

　　開關磁阻電機軸承是電動機正常運行的重要因素之一，電動機軸承潤滑脂也并非越多越好，科學使用維護軸承，將為您降低使用成本，創造更大的價值。

開關磁阻電機是80年代初隨著電力電子、微電腦和控制技術的迅猛發展而發展起來的一種新型調速驅動系統，具有結構簡單、運行可靠及效率高等突出特點，成為交流電機調速系統、直流電機調速系統和無刷直流電機調速系統的強有力的競爭者，引起各國學者和企業界的廣泛關注。跨國電機公司Emerson電氣公司還將開關磁阻電機視為其下世紀調速驅動系統的新的技術、經濟增長點。目前開關磁阻電機已廣泛或開始應用于工業、航空業和家用電器等各個領域。

1970年，英國Leeds大學步進電機研究小組首創一個開關磁阻電機（Switched Reluctance Motor, SRM）雛形，這是關于開關磁阻電機早的研究。1972年，進一步對帶半導體開關的小功率電動機（10w～1kw）進行了研究。到了1975年有了實質性的進展，并一直發展到可以為50kw的電瓶汽車提供裝置。1980年在英國成立了開關磁阻電機驅動裝置有限公司（SRD Ltd.），專門進行SRD系統的研究、開發和設計。

1983年英國（SRD Ltd.）首先推出了SRD系列產品，該產品命名為OULTON。1984年TASC驅動系統公司也推出了他們的產品。另外SRD Ltd. 研制了一種適用于有軌電車的驅動系統，到1986年已運行500km。該產品的出現，在電氣傳動界引起不小的反響。在很多性能指標上達到了出人意料的高水平，整個系統的綜合性能價格指標達到或超過了工業中長期廣泛應用的一些變速傳動系統。　　

從上世紀90年代會議的上有關SRD系統的文章來看，對SRD系統的研究工作已經從論證它的優點、開發應用階段進入到設計理論、優化設計研究階段。對SR電機、控制器、功率變換器等的運行理論、優化設計、結構形式等方面進行了更加深入的研究。

開關磁阻電機的優點：

1.電動機結構簡單、成本低、可用于高速運轉。SRD的結構比鼠籠式感應電動機還要簡單。其突出的優點是轉子上沒有任何形式的繞組，因此不會有鼠籠感應電機制造過程中鑄造不良和使用過程中的斷條等問題。其轉子機械強度極高，可以用于超高速運轉（如每分鐘上萬轉）。在定子方面，它只有幾個集中繞組，因此制造簡便、絕緣結構簡單。　　

2.功率電路簡單可靠。因為電動機轉矩方向與繞組電流方向無關，即只需單方相繞組電流，故功率電路可以做到每相一個功率開關。對比異步電動機繞組需流過雙向電流，向其供電的PWM變頻器功率電路每相需兩個功率器件。因此，開關磁阻電動機調速系統較PWM變頻器功率電路中所需的功率元件少，電路結構簡單。另外，PWM變頻器功率電路中每橋臂兩個功率開關管直接跨在直流電源側，易發生直通短路燒毀功率器件。而開關磁阻電動機調速系統中每個功率開關器件均直接與電動機繞組相串聯，根本上避免了直通短路現象。因此開關磁阻調速電動機調速系統中功率電路的保護電路可以簡化，即降低了成本，又有較高的工作可靠性。　　

3.系統可靠性高。從電動機的電磁結構上看，各項繞組和磁路相互獨立，各自在一定軸角范圍內產生電磁轉矩。而不像在一般電動機中必須在各相繞組和磁路共同作用下產生一個旋轉磁場，電動機才能正常運轉。從控制結構上看，各相電路各自給一相繞組供電，一般也是相互獨立工作。由此可知，當電動機一相繞組或控制器一相電路發生故障時，只需停止該相工作，電動機除總輸出功率能力有所減小外，并無其他妨礙。　　

4.起動轉矩大，起動電流低。控制器從電源側吸收較少的電流，在電機側得到較大的起動轉矩是本系統的一大特點。典型產品的數據是：起動電流為額定電流的15%時，獲得起動轉矩為100%的額定轉矩；起動電流為額定電流的30%時，起動轉矩可達其額定轉矩的250%。而其他調速系統的起動特性與之相比，如直流電機為100%的電流，鼠籠感應電動機為300%的電流，獲得100%的轉矩。起動電流小而轉矩大的優點還可以延伸到低速運行段，因此本系統十分合適那些需要重載起動和較長時間低速重載運行的機械。　　

5.適用于頻繁起停及正反向轉換運行。本系統具有的高起動轉矩、低起動電流的特點，使之在起動過程中電流沖擊小，電動機和控制器發熱較連續額定運行時還要小。可控參數多使其制動運行能與電動運行具有同樣優良的轉矩輸出能力和工作特性。二者綜合作用的結果必然使之適用于頻繁起停及正反向轉換運行，次數可達1000次/小時。　　

6.可控參數多，調速性能好。控制開關磁阻電動機的主要運行參數和常用方法至少有四種：相導通角、相關斷角、相電流幅值、相繞組電壓。可控參數多，意味著控制靈活方便。可以根據對電動機的運行要求和電動機的情況，采取不同控制方法和參數值，即可使之運行于佳狀態（如出力大、效率高等），還可使之實現各種不同的功能的特定曲線。如使電動機具有完全相同的四象限運行能力，并具有高起動轉矩和串勵電動機的負載能力曲線。由于SRD速度閉環是必備的，因此系統具有很高的穩速精度，可以很方便的構成無靜差調速系統。　　

7.效率高，損耗小。本系統是一種非常高效的調速系統。這是因為一方面電動機繞組無銅損；另一方面電動機可控參數多，靈活方便，易于在寬轉速范圍和不同負載下實現高效優化控制。以3kWSRD為例，其系統效率在很寬范圍內都在87%以上，這是其它一些調速系統不容易達到的。將本系統同PWM變頻器鼠籠型異步電動機的系統進行比較，本系統在不同轉速和不同負載下的效率均比變頻器系統高，一般要高5～10個百分點。　　

8.可通過機和電的統一協調設計滿足各種特殊使用要求。